1024 / 2023-02-10 20:39:52

轮轨滚动-制动耦合作用模拟试验装备与方法研究

列车在川藏铁路等复杂路况运行时，对轮轨界面黏着性能的控制提出了更高要求，因此本文研究了一种新型轮轨滚动制动耦合作用黏着蠕滑试验机与模拟试验方法。试验机主要由驱动系统、传动系统、差速系统、制动系统、惯性系统、控制与采集系统等组成，可实现轮轨黏着蠕滑、停车制动、下坡匀速制动等模拟试验。主要优势如下：（1）整个系统组成机械封闭系统，调节加载电机力矩可实现滑差无级调节，蠕滑率的控制精度较高，节能的同时提升了系统动态响应特性；（2）模拟不同坡道角度所产生的加速度，通过调整电机力矩，模拟列车沿坡道运行时的轮轨黏着状态，相比于通过设计夹具模拟坡道的方式节省了成本。当进行停车制动试验时，驱动电机以一定速度运行，离合器断开动力源，驱动电机停止运转，制动系统输入制动力矩，模拟停车制动过程；当进行长大下坡匀速制动试验时，驱动电机以一定速度运行，驱动电机以力矩控制模式模拟列车沿坡道方向的加速度，制动系统输入制动力矩，使轮轨匀速转动，模拟下坡匀速制动过程。试验结果表明：蠕滑力测量精度达到了1.0%，蠕滑率测量精度达到了0.1%，调节精度为0.1%；在验证匀速制动性能时，制动力矩为0.31Nm，轮轨转速为30r/min和10r/min的停车制动时间分别为9.71s和5.50s。