飞机发动机和燃气轮机中的精密零件在服役过程中，主要面临高温氧化和摩擦磨损的问题，造成严重磨损和微裂纹，而传统的润滑涂层不能满足其应用需求，因此亟需设计制备出高硬度、低摩擦和耐磨损的宽温域润滑涂层。M_n+1AX_n相（MAX 相）是一类热力学稳定、具有密排六方结构的层状高性能陶瓷材料，在高温下氧化生成M和A的氧化物，具有一定的润滑性和保护作用，因此被认为很有潜力作为高温自润滑涂层材料。Cr₂AlC有高的热膨胀系数，与高温合金更加匹配，因在高温环境可氧化生成的Al₂O₃和Cr₂O₃，而具有一定的保护性和润滑性。但是其硬度较低，润滑性有待提高，因此通过V元素固溶，改性MAX相，提升摩擦学性能。固溶不同V含量的涂层（(Cr_1-xV_x)₂AlC）表现出致密结构，涂层的硬度和弹性模量增大，韧性增加。在900℃高温摩擦过程中，形成熔融态的V₂O₅润滑相包裹(Cr, Al)₂O₃硬质晶粒的致密结构，由液相提供流动性和润滑性，表现出低摩擦系数（0.26）和磨损率，有硬质晶粒提供支撑作用，防止涂层发生坍塌，延长摩擦寿命。通过在MAX相中固溶V元素，实现了(Cr，V)₂AlC涂层的可控制备，探究了固溶前后的微结构转变并提升了涂层的摩擦学性能，揭示出涂层在高温下的摩擦机理。

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