近年来随着铁路行业向高速客运和重载货运发展，车轮和钢轨之间的接触条件更为严峻，轮轨磨耗会造成车轮和钢轨寿命的骤减，造成安全隐患。而摩擦调节剂（Friction modifier）对轮轨接触界面进行黏着调控不仅可以使轮轨接触界面保持中等黏着水平，还能有效降低轮轨材料的磨损与损伤。本文利用MJP-30A试验机探究了不同摩擦调节剂对轮轨黏着蠕滑特性的影响规律，分析了不同固体微粒含量比例下的摩擦调节剂对轮轨损伤的影响规律。试验结果表明，摩擦调节剂介质下轮轨间的正摩擦特性随固体微粒含量和硅酸镁微粒与二硫化钼微粒之间含量比例的增大而越明显。在不同状态下试样跑合3500转后，干态下轮轨试样总磨损率为48.24µg/m；在硅酸镁微粒、硅酸镁与二硫化钼微粒含量3:1、二硫化钼微粒三种摩擦调节剂作用下，试样磨损率分别为23.63μg/m、23.30μg/m和19.82μg/m，试样总磨损率明显下降。干态下试样表面出现剥落坑、微粒嵌入和严重起皮现象，且剖面平均裂纹扩展长度、深度都很大，有明显的裂纹和裂纹断裂情况；采用摩擦调节剂后试样表面质量和剖面裂纹都得到了明显改善，且随着摩擦调节剂中二硫化钼含量比例的增加，试样剖面的平均裂纹扩展长度和深度都明显减小。
 

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