在二十一世纪的今天，中国重器“上可九天揽月，下可五洋捉鳖”。更加严苛的工作条件和环境，如高速，低速重载，高温，低温和高低温交变等，对工程机械设备提出了更高的性能要求[1]。在此背景下，关键工程摩擦副的性能对于机械设备运行的安全性、经济性和稳定性有重要影响[2]。而发动机主轴承摩擦副作为整机中的关键一环，其摩擦学性能对整机的工作和运行情况有着重要的影响。同时，主轴承摩擦副的动力学性能，也对机械设备的噪音、振动等指标有重要影响。因而，有必要对发动机主轴承摩擦副进行摩擦学性能分析。发动机主轴承摩擦副是多个轴承共同承载，以某型号发动机为例，该型号发动机主轴承摩擦副的转子共有六个曲拐，七个主轴颈，并且在轴颈和轴承上存在较为复杂的油路分布和型线。在发动机运行在诸如启停、高温[3]、低速重载或者冲击载荷的情况下，多个轴承的运动是相互耦合的。此外，轴承和轴颈摩擦副间，也存在相应的粗糙接触。随着发动机的不断运行，主轴承摩擦副也会发生摩擦磨损情况，导致接触和润滑的演化，进而改变摩擦副表面的各项摩擦学性能。因此，为对发动机主轴承摩擦副处的摩擦动力学性能进行研究，我们建立了基于多轴承耦合的，考虑摩擦副表面形貌特征、油路分布、接触[4]和润滑演化的摩擦学模型。使用以上模型可以捕捉到主轴承摩擦副在多轴承耦合下各个轴承的摩擦学参数诸如油膜厚度、油膜压力等变化，帮助工程人员了解主轴承摩擦副的摩擦学状态和性能，进而指导摩擦副的优化设计。

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