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地铁坡道上曲线轨道波磨研究
编号：809
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更新：2023-03-24 10:58:01 浏览：187次
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报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
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摘要
地铁线路上钢轨波磨的一个典型特征是，小曲线半径轨道的低轨上几乎100%会出现波磨，但大半径曲线轨道的高轨和低轨上出现波磨的可能性较低。重庆地铁10号线上，有一段坡度为28‰的上坡曲线轨道，这条轨道的高轨上出现了严重的波磨。深圳地铁3号线上，有一段曲线轨道，该轨道处在坡度为29‰的下坡段。该轨道的低轨上出现了波磨。本文对地铁坡道上形成的钢轨波磨现象展开研究。建立了两个车辆-轨道耦合动力学模型来判断轮轨接触斑内的蠕滑力是否饱和，结果表明，上坡路段受牵引力的影响，导向外轮和高轨间的蠕滑力趋于饱和。下坡路段受制动力的影响，导向内轮和低轨间的蠕滑力饱和。在本研究中，波磨的形成归因于轮轨界面上产生的摩擦自激振动。基于这一机理，建立了一个用于预测下坡轨道上低轨波磨的有限元模型。仿真结果表明，增加横向扣件阻尼有利于抑制钢轨波磨。
关键词
暂无
报告人
宋启峰
西南交通大学摩擦学研究所稿件作者
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重要日期
-
会议日期
04月24日
2023
至04月27日
2023
-
03月20日 2023
初稿截稿日期
-
04月27日 2023
注册截止日期
主办单位
中国机械工程学会
承办单位
中国科学院兰州化学物理研究所
联系方式
- Miss 胡海媛
- hy******@licp.cas.cn
- +86********
历届会议
-
2017年04月20日 中国 南京市
2017年全国青年摩擦学学术会议 -
2016年05月20日 中国 西安市
2016年全国青年摩擦学学术会议 -
2013年05月01日 中国 青岛市
2013年全国青年摩擦学学术会议
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