多孔含油聚合物材料作为润滑系统已广泛应用于航空航天轴承保持架，武装直升机，陀螺仪等。尽管多孔含油聚合物材料已经使用了很多年，但是其润滑机理的研究鲜有报道，这导致缺乏材料设计的理论支持，无法指导多孔含油聚合物材料的设计与开发。为了研究多孔含油聚合物材料的润滑机理，我们从多孔聚合物的孔隙结构、摩擦实验工况和润滑油供给三个方面研究了多孔含油材料的润滑机理。多孔含油聚合物由多孔基体和润滑油组成，多孔基体允许通道储存和输送润滑油。内部浸渍的润滑剂从材料内部迁移至摩擦界面，以修复摩擦过程中破损的润滑膜从而保持润滑膜的完整性。实验工况是影响内部润滑剂供给的最直接因素，内部润滑剂会在温度、压力或离心力的刺激下连续稳定地供给。与常规的油润滑相比，含油聚合物材料的摩擦学行为表现出明显的差异性，速度、载荷和温度的影响除了影响材料的机械性能外，更与材料内部润滑剂的供给密切相关，其润滑状态和摩擦系数变化趋势均表现的更加复杂。储存在孔隙内部的润滑剂的供给量和粘度是影响材料摩擦学性能的主要因素之一。当多孔基体材料发生磨损，孔隙结构堵塞时，润滑剂不能及时供给至界面导致摩擦系数波动较大。
 

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