通过收集2018—2019年54次贵州省飞机人工增雨作业micaps资料、CPEFS人影模式指导产品、FY2G卫星反演产品、地基天气雷达及作业相关资料开展合理性分析，挑选出10个典型的飞行个例,运用Cpas系统对10次典型的飞机增雨作业的影响的天气系统、云类型、催化类型、环境条件、催化剂量、催化高度、雷达、FY2G云顶温度、FY2G光学厚度及作业后降水效果进行了详细分析，研究表明要取得较好的增雨效果，需具备的特征：1、影响系统主要是高空短波槽和中低层切变的系统，台风外围云系深厚，有较强的水汽输送，有利于飞机催化作业的开展；中高空大气湿层深厚时，有利于冷云催化作业的开展；春季作业云层较低，夏秋季作业云层较高。2、大面积回波强度在30dbz以下；冷云催化在0℃以下效果较好。3、云顶温度在播云温度窗-10℃～-24℃，光学厚度在30以上效果较好。初步建立了贵州飞机增雨作业时机、部位和剂量的宏观和微观作业技术指标，并利用建立的飞机增雨作业技术指标指导2020年飞机增雨作业，通过分析2020年5次飞机增雨典型个例，可以得出作业条件较好率和作业效果率都有了显著提升。
 

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