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下穿既有结构敏感区地铁车站围护结构控制技术

狭窄空间；综合管廊；桩基托换梁；数值仿真；现场监测

依托在建广州地铁12号线车站局部下穿既有综合管廊工程，采用数值仿真及现场监测方法，对下穿既有结构条件下车站围护结构的施工进行系统研究，提出桩基托换梁+地连墙逆筑法施工工法。结果表明：1）既有管廊下部车站围护结构采用暗挖法施工风险较大，管廊结构底部易产生变形超限风险；2）采用洞桩明挖顺作法及桩基托换梁法对周边四号线区间隧道及车站变形影响较小，考虑施工风险程度，确定桩基托换梁法进行车站围护结构施工；3）采用综合管廊托换法及WSS注浆和静压管桩施工确保车站围护结构施工对邻近结构安全降低影响；4）现场监测结果进一步表明采用桩基托换梁法进行施工所造成周边结构产生位移最大值仅为9.96mm，结构处于安全状态。上述成果可为类似工程提供借鉴。