23 / 2024-05-31 08:36:44

残桩对盾构隧道地表位移和管片应力影响分析

残桩；盾构隧道；地表沉降；管片损伤；注浆加固

以郑州市地铁三号线某区间切桩工程为工程背景，基于Mohr-Coulomb屈服准则和混凝土损伤塑性理论建立三维数值计算模型，通过分析盾构隧道上方的地表位移和管片的应力得出以下结论：无残桩存在的沉降曲线为左右对称图形，比较符合Peck公式，而残桩存在时的地表沉降最大值出在残桩位置附近，最大沉降值比无残桩时增大3.2mm；残桩在自重作用下，对隧道管片的应力影响较小，不会出现损伤破坏和塑性变形，此外残桩顶部三个方向的位移量均小于1.0mm，可以忽略不计；残桩若产生较大的主动竖向沉降，对管片的影响很大，管片极易在内部区域出现拉伸损伤，考虑后期地铁列车运行产生的振动影响，应对残桩周边土体进行加固，约束残桩的竖向位移。