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暴雨期地铁上盖项目基坑卸荷对既有地铁影响的研究及应用

基坑卸荷 水位上涨 既有地铁 竖向位移

为化解新建地铁上盖项目基坑开挖过程中，水位上涨时既有地铁区间结构竖向位移超出模型模拟值的问题，本研究以厦门北站公交枢纽项目为例，运用现场监测与数值模拟的手段，模拟计算在高水位下基坑卸荷时既有地铁区间结构的竖向位移，探寻在高水位条件下科学降低既有地铁区间结构竖向位移的方法。研究发现，当既有地铁上方土体卸荷且土层中地下水水位上升时，会使地铁上覆土层的有效应力显著减小，进而引发地铁上浮变形。同时，依据现场地质状况，通过在隧道范围内设置降水井、于基坑外设置回灌井、实施工程桩全护筒跟进以及设置止水帷幕等措施，能够有效管控地下水位。现场工程条件与计算模型相符，达成了良好的变形控制成效，满足了地铁及隧道变形控制与结构安全的需求。

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