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考虑氢离子侵蚀的沿海城市地铁车站结构地震反应规律抗震性能评价
编号：114
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更新：2024-09-27 10:32:26
浏览：312次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 16:30（Asia/Shanghai）
报告时间：20min
所在会场：[S5] 分论坛五、隧道与地下工程生命周期管理与防灾减灾科技论坛 [S5-2] 分论坛五下午场
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摘要
目前，地铁车站结构抗震一般只针对完好结构进行相关响应分析，而忽视服役期内各类侵蚀性介质的潜在危害。本文以一具体的两层三跨地铁车站作为研究对象,研究氯离子侵蚀下结构响应规律，并提出了氯离子侵蚀下时变易损性评估框架，同时进一步考虑了起锈时间不确定性的影响，结果表明:10%和 20%锈蚀率的车站结构相对于完好状态，土-结构柔度比分别下降6%和18%，钢筋锈蚀造成中柱变形能力及承载能力的下降，导致地铁车站结构的安全系数下降8%和20%左右:地铁车站结构在达到设计使用年限时，在重现期为2450年或10000年的地震动作用下，主要遭受轻微和中破坏:考虑起锈时间不确定性，中等破坏状态下易损性曲线的离散程度最大,严重破坏与倒塌破坏状态下易损性曲线的离散程度次之，而轻微破坏状态下离散程度最小。
关键词
氯盐侵蚀;钢筋锈蚀;土结构相互作用;非线性时程分析;地震易损性
报告人
钟紫蓝
教授 北京工业大学全部评论
重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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