报告详情
高填方梯型拱明洞静力特性及卸荷效果评价
编号：116
访问权限：仅限参会人
更新：2024-09-27 11:54:09
浏览：209次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 10:35（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S11] 分论坛十一、研究生科技论坛Ⅰ [S11-1] 分论坛十一上午场
暂无文件
摘要
1.传统的明挖地铁等地下建筑截面多为矩形，矩形结构受力较为简单，适用于跨度较小、覆土较浅的地段。为增大建筑空间并降低建筑成本，提出在明挖地铁车站主体结构设计中引入“梯形拱”顶板，取代目前的平顶顶板，优化结构设计，形成了一种特殊的明挖隧道：深覆土-“梯形拱”明洞。
2.一方面，“梯形拱”明洞结构增大了结构内部净高，减小了填土厚度，降低了结构所受土压力；另一方面，由于“梯型拱”截面的特殊性，结构上方覆土的形态会有所改变，“梯形拱”顶板会使得结构所受的土压力更分散，导致明洞结构的受力也会发生变化。
2.一方面，“梯形拱”明洞结构增大了结构内部净高，减小了填土厚度，降低了结构所受土压力；另一方面，由于“梯型拱”截面的特殊性，结构上方覆土的形态会有所改变，“梯形拱”顶板会使得结构所受的土压力更分散，导致明洞结构的受力也会发生变化。
关键词
暂无
报告人
陈智刚
博士研究生 兰州交通大学全部评论
重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
发表评论