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厦蓉高速老寨隧道衬砌结构低碳加固方法研究
编号：144
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更新：2024-09-29 14:56:40
浏览：202次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 12:05（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S11] 分论坛十一、研究生科技论坛Ⅰ [S11-1] 分论坛十一上午场
摘要
我国运营隧道里程逐年增长，病害隧道需要进行维修加固，为明确运营隧道衬砌维修加固设计参数对加固效果及碳排放的影响，以老寨隧道注浆套拱衬砌加固为例，通过数值模拟的方法建立隧道注浆套拱维修加固模型，分析设计参数对加固效果的影响，得到结论：喷混厚度>钢架间距>注浆方量>注浆区域；同时建立注浆套拱加固碳排放计算模型，明确注浆套拱加固碳排放来源及设计参数改变的碳排放变化规律，得到结论，注浆套拱衬砌加固建筑材料，工程机械，运输机械碳排放占比各为82.59%，12.21%，5.19%，设计参数对碳排放的影响：注浆区域>注浆方量>钢架间距>喷混厚度。
关键词
暂无
报告人
刘文星
在读硕士 西南交通大学全部评论
重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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