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软弱隧道围岩渐进性失稳演化与微扰动近接施工控制技术
编号：227
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更新：2024-10-16 14:48:27
浏览：325次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 14:00（Asia/Shanghai）
报告时间：20min
所在会场：[S3] 分论坛三、隧道与地下工程安全风险防控与韧性提升科技论坛 [S3-2] 分论坛三下午场
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摘要
本研究主要尝试在地铁车站施工中采取永临结合的新型支护结构型式，即主体结构内墙与基坑围护结构相结合、主体结构水平梁板构件与基坑水平支撑体系相结合、主体结构柱与基坑临时支撑立相结合，在地下车站结构中引入预制构件，实现地下工程的产业化发展。对于永临结合的新型支护结构型式，其设计方法、施工工艺以及防渗漏措施等方面尚需进一步的发展和完善。在本研究中，采用预制叠合构件作为地下车站施工的永临结合支护结构型式。为研究预制叠合结构在基坑开挖和正常使用阶段的受力和变形破坏性能，开展了预制桩-墙叠合构件力学性能试验、叠合柱轴压构件性能试验、预制拼装叠合板及其与侧墙连接节点力学性能试验以及相应的理论分析。在此基础上，进行了预制叠合车站绿色建造技术研究，相关的试验、理论和施工技术对于装配式地下结构设计理论和施工技术具有重要促进作用。
关键词
装配式;地铁车站
报告人
徐前卫
研究员 同济大学徐前卫，男，1973年12月生，安徽巢湖人，工学博士，博士生导师，主要从事隧道与地下工程施工力学、地下结构绿色建造理论、交通岩土工程细观力学仿真及测试技术等领域的研究。主持国家自然科学基金面上项目1项、省部级项目4项，主持国家重点研发计划、山东省重点研发计划子课题各1项，出版专著“隧道力学”1本，在国内外期刊上发表SCI、EI论文50余篇。
全部评论
重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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