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装配式地铁车站结构抗震性能多指标评价及限值研究
编号：243
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更新：2024-10-16 16:29:32
浏览：517次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 15:10（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S13] 分论坛十三、研究生科技论坛 Ⅲ [S13-2] 分论坛十三下午场
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摘要
装配整体式地铁车站由预制构件与后浇混凝土组成，其各构件之间存在许多拼接节点。这些拼接节点会直接影响车站整体的的抗震性能。本文基于装配式地铁车站结构静力推覆试验，建立了车站结构三维有限元数值模型，对结构的力学性能、损伤细节和破坏模式进行分析，验证了模型的可行性。并基于车站结构层间位移角和预制侧墙拼接节点处裂缝宽度两个指标对结构的抗震性能进行综合评价。研究表明：有限元建立的数值模型与物理试验的力—位移曲线和损伤细节拟合较好；拟静力推覆荷载作用下装配整体式地铁车站结构上层比下层的损伤更为严重，上层层间位移是下层层间位移的1.6倍，侧墙—中板拼接节点出现明显裂缝。结合装配整体式地铁车站的安全性和正常使用功能性，综合考虑装配整体式地铁车站结构层间位移角及拼接处裂缝宽度，给出结构在不同损伤状态下的指标限值，为其抗震性能的优化设计提供参考。
关键词
装配整体式地铁车站；层间位移角；裂缝宽度；抗震性能
报告人
唐俊超
学生 北京工业大学唐俊超，硕士研究生，主要从事地铁车站抗震性能研究、可液化场地中地铁车站地震响应规律研究。研究特色包括：（1）装配式地铁车站抗震性能多指标评价及限值研究；（2）考虑地下水位高度变化的地铁车站结构地震响应规律研究。在国内岩土工程相关领域期刊上在投EI一篇。获北京工业大学研究生学业一等奖学金、二等奖学金和三等奖学金。
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重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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