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强震并发落梁冲击序列荷载作用下“站桥合建”地铁 车站的动力响应分析
编号：39
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更新：2024-10-16 17:29:30
浏览：224次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 11:55（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S13] 分论坛十三、研究生科技论坛 Ⅲ [S13-1] 分论坛十三上午场
摘要
传统结构设计通常将极端偶然荷载分开考虑，没有考虑序列灾害先后作用对结构的不利影响。本报告基于典型“站桥合一”工程，采用双线性模型模拟混凝土的损伤及裂缝的发展，并利用侵蚀准则考虑混凝土刚度及强度的退化，利用已有成果对单一地震和单一冲击荷载下的计算方法进行验证，并在此基础上提出考虑强震并发冲击序列荷载作用下地铁车站动力响应计算方法，通过对比分析探讨车站结构动力响应规律。
关键词
暂无
报告人
李泽灵
无 温州大学李泽灵，温州大学土木工程学院硕士研究生，导师为王国波教授。主要研究方向为地下防灾减灾工程。
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重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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