水下悬浮隧道(SFT)在深水海洋环境的复杂和具有挑战性的条件下容易受到显著的振动响应。这主要是由于SFT的柔性部件所表现出的大柔性和低阻尼的固有特性。据作者所知，目前的大多数SFT概念并不完全满足相关标准规定的运动极限值。在本研究中，引入了一种新的SFT概念，通过分别使用三管结构和刚性桁架结构对上部结构和下部结构进行优化来增强其减振能力。为了评估新型SFT的性能，在波流水槽中进行了一系列全面的实验，以仔细检查这种新型SFT配置的振动抑制性能，并与传统的设计概念并置。这些见解是基于时域和频域的比较分析，包括一系列关键参数，并通过开展试验模型特有的敏感性分析来揭示的。结果表明，波浪和电流耦合的叠加效应对系泊刚度较高的SFT的运动响应影响较小。尽管所提出的SFT设计的电缆张力增加了(1-2倍)，但发现相应的振动抑制性能提高了3-9倍。这项实验研究具有深远的理论和工程意义，为SFT的振动抑制领域贡献了关键知识。

悬浮隧道;振动控制