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地铁车-线-隧精细化动力分析方法
编号：7
访问权限：仅限参会人
更新：2024-08-10 17:21:01
浏览：196次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 09:25（Asia/Shanghai）
报告时间：15min
所在会场：[S2] 分论坛二、隧道与地下工程建设管理与青年工作科技论坛 [S2-1] 分论坛二上午场
暂无文件
摘要
针对当前主流的分析地铁车-线-隧动态响应方法的现状，剖析了其不足并指出了其适用范围，在此基础上给出了全新的方法。新方法采用数值解法予以实施，所构建的车-线-隧强耦合精细化动力学分析模型最大限度地反映了地铁列车、轨道和隧道各子系统的主要特征，分析中较充分地考虑了各部件之间动力相互作用，并建立该耦合动力学模型的起始条件和边界条件。借助于大规模并行计算技术完成了地铁列车运行过程的精细化模拟，其结果深化了对车-线-隧体系动态响应规律的认知。
关键词
暂无
报告人
薛富春
副教授 重庆交通大学薛富春博士现任重庆交通大学副教授，西南交通大学博士，清华大学博士后，澳大利亚卧龙岗大学访问学者。主要研究领域为轨道交通系统动力学精细化仿真与测试、地下结构抗震与流-固耦合动力学。
目前担任中国土木工程学会工程风险与保险研究分会理事，国际土力学及岩土工程学会TC202通讯委员等。
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重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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