大尺寸、大刚度的圆端形空心墩作为高铁桥梁下部结构的典型形式，广泛应用于标准跨径（如32m）高速铁路简支梁桥中。然而，高铁圆端形空心墩因自身质量引起的地震惯性力显著，加之墩身截面尺寸较大，墩底难以在地震下形成塑性铰。相应的，依据能力保护设计原则确定的桩基设计弯矩也较大，若桩基设计不合理，则地震时易诱发桩基破坏。为此，本研究提出了两种减小墩底屈服弯矩的半铰延性构造措施，采用1/6缩尺比进行横桥向拟静力全过程破坏试验，比较了桥墩的滞回性能、骨架曲线、位移延性能力以及耗能能力。研究发现，半铰延性空心墩可有效降低墩底屈服弯矩，结构行为与摇摆墩类似，且其初始弹性刚度与位移延性能力均优于传统固结墩，具有工程实际应用可行性。
 

桥梁结构;桥梁抗震;高铁桥墩;半铰桥墩