近年来，航空航天技术迅速发展，不断提出各种新型飞行器的概念，计算流体力学（CFD）已经成为飞行器设计的三大手段之一，广泛应用于各种飞行器的设计中。以往，国内外研制飞行器需要做大量的风洞实验，既费时，又费钱。CFD的应用已经逐步改变了这一局面。如20世纪80年代飞机方案设计往往需要做几十个模型进行风洞试验，到90年代由于采用了CFD技术，模型实验减为10〜20个，本世纪初，大概只需要做5〜6个模型即可。可以预见，如果能够将飞行器的气动性能、载荷、稳定性、操纵性等都计算准确，则可以减少很多实验工作。但要达到这一步，还有很多关键问题需要研究解决。 在飞行器的研制过程中，会遇到许多具有挑战性的问题，诸如：超声速和高超声速条件下的边界层转捩、大攻角非定常流动分离导致的复杂流动及其控制、飞行器的增升减阻、高升阻比气动构型设计、高温气体动力学与气动防热、超燃冲压发动机的燃烧机理、流固耦合计算等。 如果CFD要在其中发挥作用，精确计算与转捩和湍流有关的问题是关键。湍流是空气动力学中跨世纪的难题，虽经百年研究尚未解决，是制约CFD发展和新型飞行器研究的“瓶颈”问题。因此，在我国航空航天技术的发展面临新的机遇和挑战的关键时刻，有必要对其做一个较全面的回顾和分析，探讨解决问题的新思路和新方法。特别是新型飞行器设计中涉及到的可压缩湍流，更是过去研究较少但却是更复杂的问题。 香山科学会议定于2007年9月18～20日在北京香山饭店召开以“航空航天工程应用中的湍流与CFD研究——现状、问题与发展对策”为主题的第308次学术讨论会。会议将邀请国内航空航天部门、高校、中科院等方面的有关专家，共同探讨我国湍流研究和CFD技术应用的问题，目的是分析国内外CFD与湍流研究的发展现状及其在理论研究与工程实用化方面存在的问题，结合我国空天技术发展的实际需求，探讨适合我国国情的创新发展道路与工作重点，寻求解决问题的对策，对有关体制机制、政策措施、人才队伍建设等提出建议，以促进我国湍流研究和CFD的发展。