自2015年11月20日起，国家发改委下调了非居民用天然气最高门站价0.7元/方，大幅利好下游天然气动力车船行业的发展。2015年12月1日，生效的《液化天然气燃料加注船舶规范》对LNG燃料加注船制定了入级与建造规范。12月4日，交通运输部发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，提出在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区，以控制我国船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善我国沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量，为全面控制船舶大气污染奠定基础。2016年7月，财政部会同交通运输部印发了《关于 船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法 的补充通知》，将内河船型标准化补助资金政策延续到2017年12月31日。其中，对于新建内河示范船确已开工但在2017年12月31日前未完成船舶建造的。该政策的延续，将有效推进内河船型标准化工作，有利于加快推进长江等内河航运现代化，为建立畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系奠定坚实基础。

2016年作为“十三五”规划第一年，先后出台的天然气价改、加注船、加注站舶规范、ECA等无疑加速了船用天然气市场的快速发展，随之政府相应出台的2016年扶持政策也悄然浮出水面，LNG船舶及加注站的政府补贴，未来LNG船舶运行的放宽性条文能否带动整个水运行业的蓬勃发展？ 在此背景下，广东油气商会和广东省石油学会携手广东造船工程学会2016年10月19-20日在广州市举办“2016年船用天然气研讨会”，以“聚焦新常态，开拓新思路”为主题，继续探讨船用LNG市场的新商机。